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智享單車細分領域為景區、園區、校區”電銷卡，智享單車首席技術官黃一兵指出。據了解，智享單車投放量并不大，不到二十萬輛，主要集中在景區和高校等封閉場所。黃一兵表示，這些垂直細分市場有其獨有的特點。“首先它是獨占式和排他性的，一家景區只能進入一家供應商。而且，這不是一個充分競爭的市場，可以用商業合同的方式進行約束進行收費設計。另一方面，在這種封閉場景中車輛不會大量丟失，因此運營成本反而比城市中更低。比如智享單車在景區騎行最便宜3元/次。”正是這種排他性和非充分競爭場景，讓智享單車的運營成本和支出相平衡，并實現小有盈利。作為一個燒錢容易盈利難的行業，這可以說是智享單車個贏利點。不以盈利為目的的交易就是耍流氓 智享單車4.0打造盈利新模式不以盈利為目的的交易都是耍流氓。問題來了，如何才不是耍流氓呢？那就是，盈利！在黃一兵等智享單車的運營團隊看來，一個正常市場狀態下的車輛租賃業，是能夠覆蓋運營成本的。“電銷卡共享單車是一個燒錢的市場，但目前市場上充斥著1元/月，5元包月等廣告。
